Следует периодически посматривать на температурный указатель, он способен попасть «в зону красного». Существуют косвенные показания, согласно которых перегрев определите моментально. Когда перегрев возникает при отсутствии антифриза, сразу реагирует отопитель салона – не выдается горячий поток. Иногда на «движке» антифриз закипает – ситуация получается идентичной. Состав остается на головке установленного блока. Образуются пробки пара, они запирают в системе каналы. Возможен еще признак, отражающий критичность температуры – появление внезапной детонации.
С перегревом существенно «страдают» стенки на камерах сгорания, возникают неестественные процессы горения. Соответственно, с выжимом педали акселератора, замечается стучание звонкое. Если перегрев остался не замеченным, в движении мощность агрегата падает, проявляется существенный стук (потом усиливается). Потом можно получить значительные повреждения установки, понадобится капремонт.
Выясним причины возникновения перегрева. Сначала разберемся в функционировании схемы данной автомобильной системы. Многие компоненты способны выступить начальной стадией неисправности. Сказывается не качественное охлаждение. Изнашиваются уплотнительные детали на камерах. Получается жидкостный недостаток на установке. Система остается негерметичной.
Иногда не происходит охлаждения в виду радиаторной загрязненности. Может компоненты неисправны: термостат сломался, муфта по включению вентилятора с дефектом, пострадал электродвигатель, износился температурный датчик. Изнутри засоряется радиатор автомашины. Это сказывается накипь, герметические составляющие.
Если износились уплотнения, загрязнения попадают на рубашку оборудования, вытесняется объем. Формируются «подушки» с газов отработки, блок «движка» раскаляется. Аналогичное явление происходит с прогаром прокладки на ГБ. Определите негерметичность узла, когда в бачке проявятся запахи газов. Разгерметизация всей системы следует из-за поломки радиаторной, разрыва шланга.
Действия водителя в процессе перегрева мотора.
Определив недуг, автомобиль остановите, откройте капот. Побыстрее охладится мотор. Запрещается выкручивать пробку от радиатора – под давлением здесь жидкость. Произойдет выброс присутствующего горячего состава. Заправив «движок» водой, головка получит трещину. Здесь лучше переждать минуты.
Сначала оцениваем целостность верхнего шланга радиатора. При потере упругости системы отсутствует избыток по давлению. Потом выкручиваем медленно пробку оборудования, доливаем жидкости. Запускаем агрегат, просматриваем систему: указатель, работоспособность вентилятора, возможные утечки, нагрев радиаторных шлангов.
Если происходит протекание, устраняем эффект, двигаемся в сервис. Утечки отмечают в участках пайки радиатора. Чтобы заглушить позицию, перекусываем края, потом загибаем. Когда вентилятор не действует, двигаемся с функционирующим отопителем.
При неисправном термостате, действуем так. Начинаем движение, когда температурная стрелка достигает «красного пространства», мотор глушим, перемещаемся накатом. Скорость снижается, «движок» запускаем. Если условия позволят, проедите десятки километров.
